哥也色电信 12 辆因速率太快而被禁赛的赛车
赛车是为了速率而制造的哥也色电信，摧折了工程和性能的界限。但是，有些车辆的速率太快，甚至于被阻碍进入比赛。
这些赛车平庸聘请立异性的遐想、超卓的空气能源学性能和超越竞争敌手的能源，迫使处治机构介入并施加截止。这些机器的速率太快，对于老例比赛来说太危急了。
好多被禁的赛车皆成为了神话，它们的故事被铭刻在赛车清楚的历史上。这些禁令激发了对于性能极限的争论，车迷和巨匠质疑速率是否应该莫得界限。其中一些汽车摧折了工夫极限，对赛车清楚的发展产生了历久的影响。
天然这些赛车因为速率极快而被阻碍，但它们常常代表了那时汽车工程的巅峰。从一级方程式赛车到勒芒，一些有史以来最快的赛车因安全问题而被阻碍上赛谈。
但是，他们的遗产仍然存在，激励着改日几代汽车制造商和赛车队追求更高的速率和创新确立。
12）IMSA 参谋人 GTP
沃伦·莫斯勒的 Consulier GTP 是一款出色的赛车，给赛车清楚留住了深刻的印象。尽管它的做事生计很短，但它在赛谈上取得了无边的得手。该车聘请谈奇涡轮增压 2.2 K- Car发动机，这让它概况与更老到的汽车伸开热烈竞争。
Consulier GTP 证实了其本事，长久胜过工场制造的保时捷和双涡轮增压 Callaway Corvettes 等热点汽车。
它的性能劝诱了赛车界好多东谈主的闪耀，因为它频繁在比赛中占据主导地位。GTP 不仅速率快，何况荒谬可靠，超越了赛车界一些最著名的品牌。
但是，Consulier 的得手也给赛车定约带来了问题。IMSA（国外汽车清楚协会）挂牵这款新贵汽车的主导地位日益增强，会导致不雅众和援救商的流失。
球迷们启动闪耀到弱队打败传统强队的情景，这天然令东谈主焕发，但却启动毁伤定约的地位。
四肢回话，IMSA 对 Consulier GTP 施加了 300 磅的分量刑事牵累。尽管如斯，这辆车仍然阐发不俗。最终，IMSA 合计这辆车的得手对系列赛的挟制太大了。
1991年，Consulier GTP 被全面阻碍进入比赛，标志着其顷刻但影响潜入的赛车生计的实现。
如今，IMSA Consulier GTP 常常被视为好意思国被渐忘的超等跑车之一。天然它成为焦点的时刻很短，但它的神话四肢创新、速率和也曾界说赛车寰球的热烈竞争的标志而存在。它的故事仍然是赛车历史上令东谈主难忘的一部分。
11）1992 年威廉姆斯 FW14B
1991 年，威廉姆斯 FW14B 凭借其摧折性的主动吊挂系统在 F1 赛事中占据主导地位。这项创新工夫让该车在赛谈上的阐发超越了总计其他竞争敌手。
主动悬架系统历程编程不错展望和更正路面变化，其精度在那时的赛车清楚中是前所未有的。
FW14B 愈加隆起的是它的液压系统，它不错凭据每个轮胎的单独负载更正悬架。
这使得汽车概况顺应不同的要求，在每场比赛中皆占据上风。汽车不错镌汰吊挂以增多转弯时的持地力，或略略升高吊挂以减少直谈上的阻力，从而提供出色的操控性和速率。
这款赛车的性能和所聘请的工夫很快就成为一级方程式赛车界热议的话题。竞争敌手启动诉苦主动吊挂系统不公谈。
他们辩称，建立这项工夫的资本太高，而威廉姆斯车队却在竞争中占据了无可匹敌的上风。好多东谈主合计，这种工夫水平形成了这项清楚的不服衡，财力更丰足的车队概况占据主导地位。
到 1993 年，这些担忧导致一级方程式赛车阻碍使用主动悬架工夫。这项清楚的处治机构合计这种高出资本过高，对其他车队不公谈，导致 FW14B 的立异性系统被暂停。尽管如斯，这辆赛车四肢一级方程式赛车历史上起初进、最得手的赛车之一的神话仍然无缺无损。
但是，FW14B 的得手标志着F1工夫的一个转换点。它展示了创新怎样透顶改变赛车的阐发神态，并为这项清楚的改日发展奠定了基础。
10）1973年保时捷917/30
尼斯队长驾驶的保时捷917/30 频繁被东谈主们合计是那时最遒劲、最具创新性的赛车之一。这款车专为 Can-Am 系列赛打造，结合了涡轮增压水平对置 12 缸发动机和匡助保时捷赢得勒芒的相易工夫。恶果产生了惊东谈主的 1300 马力，远远超过赛谈上任何其他汽车的功率。
即使以今天的范例来看，917/30 的马力也荒谬惊东谈主。凭借如斯遒劲的能源，保时捷917/30 马上成为 Can-Am 赛车界的主导力量。
它松懈超越了竞争敌手，尤其是之前在系列赛中占据主导地位的迈凯伦车队。这辆车的原始能源让它确凿无可匹敌，让其他总计赛车皆可望不成即。
保时捷917/30 的统带地位引起了东谈主们的闪耀，并导致了这项清楚法律解释的紧要转换。Can-Am 组织者挂牵比赛会变成一场单车秀，因此决定执行新的截止。
1974 年，他们引入了涡轮增压发动机的燃油截止，灵验地对准了 917/30 的上风。这一决定是为了公谈竞争，松开保时捷的压倒性能源。
恶果，Penske 和保时捷车队被动退出比赛，标志着 917/30 统带时间的实现。天然这辆车的速率荒谬快，但它的能源对于这项清楚来说太遒劲了。
917/30 不仅标志着工夫和速率怎样摧折赛车的极限，也标志着这种主导地位怎样导致法律解释的改变，从而改变赛车清楚的历史进度。
9）1967年Penske雪佛兰Camaro Z/28
马克·尼尔·多诺霍 (Mark Neary Donohue Jr.)，东谈主称“好心队长”，是一位好意思国赛车手，以善于相干法律解释并寻找行使法律解释弊端的设施而著明。
这种天禀让他在竞争中占据上风，但也招致舞弊指控。其中最污名昭著的例子之一等于他的 1967 年 Penske Chevrolet Camaro Z/28。
Z/28 之是以声色犬马，是因为它历程了几次改装，这让它得到了不公谈的上风。该车的一块车身面板历程酸处理，分量减轻，分量减轻。这让这辆车在赛谈上跑得更快，因为较轻的汽车平庸更机动，更容易操控。
此外，该车还配备了安全笼，不仅提高了车辆的安全性，还增多了车辆的刚性，进一步晋升了车辆的性能。
尼斯队长的 Camaro Z/28 在赛车界引起了不小的动荡。这辆车的顶点改装激发了争议，好多东谈主合计这是舞弊。
由于这些下贱的技巧，Z/28 成为赛车史上最污名昭著的赛车之一。这辆车在赛谈上的得手过甚不同寻常的改装给赛车迷和竞争敌手皆留住了遥远的图章。
为了回话 Nice 队长使用 Camaro Z/28，Trans-Am 组织者决定聘请活动。他们阻碍总计“轻型”车辆进入比赛，以选藏将来再次使用雷同计策。但是，Nice 队长并艰涩易被阻难。
次年，他又将这辆车伪装成 1968 年款，暗暗带回赛场，不竭激发争议。这一举动进一步巩固了 Z/28 四肢那时最具争议的赛车之一的声誉。
8）2001 款良马 M3 GTR
2001 款良马M3 GTR 是一款出色的 E46 代 M3 赛车，以直列 6 缸发动机和超卓工程遐想而著明。良马将该车宣传为“终极驾驶机器”，这已成为该公司总计车辆的商标标语。M3 GTR 在公路和赛谈上的性能和精准度方面号称极品。
但是，M3 GTR 在赛车方面却濒临无边挑战。由于认证要求，这款车最初莫得履历进入好意思国勒芒系列赛 (ALMS)。
为特地意这些范例并进入系列赛，良马聘请了斗胆的举措，将 500 马力的 V8 发动机装配在少数几辆赛车上。这一修改使他们概况以远远优于竞争敌手的赛车进入比赛。
一朝 M3 GTR 启动比赛，其统带地位就无可否定。该车很快就超越了总计其他竞争敌手，败显露它与其他竞争敌手相比有何等遒劲。
但是，2002 年，ALMS 改变了认证法律解释，规定只须坐褥 100 辆公路车即可得到进入该系列赛的履历。这一变化让良马堕入了窘境。
为了遵命新规定，良马必老坐褥更多的公路车，但刻下体式的 M3 GTR 过于遒劲且过于专科，不安妥大领域坐褥。
因此，良马决定罢手该容颜。M3 GTR 的统带地位就此斥逐，它成为赛车史上最顷刻但最具标志性的赛车之一。
7）1968 Lotus 56，一款立异性的汽车，在一场比赛后被阻碍参赛
汤加丽1968 年 Lotus 56 是一款在印第安纳波利斯赛车场创造了历史的创新式赛车。英国赛车手格雷厄姆·希尔是赛车界的神话东谈主物，他驾驶这辆草创性的赛车，由普惠涡轮发动机驱动，并配备四轮驱动系统。该车的工夫使其成为改日赛车的标志。
尽管 Lotus 56 遐想独到，但它从未赢得过享有殊荣的印地 500 赛事。这辆车速率很快，在大部分比赛中皆处于发轫地位，但在距离极端线仅几圈时，由于燃油泵故障导致其撞车，它遭受了紧要费事。
天然莫得得手，但 Lotus 56 的阐发足以引起东谈主们的关注并对赛车界产生历久的影响。
该车在印地 500 赛事上的亮相标志着该赛事涡轮能源赛车和四轮驱动系统时间的实现。
由于 Lotus 56 惹人注目，且速率极快，那时东谈主们合计它过于先进。在它初次亮相后，印第安纳波利斯 500 赛事组织者决定阻碍涡轮发动机和四轮驱动系统出咫尺改日的比赛中。
尽管 Lotus 56 从未得手，但它仍然是赛车清楚创新怎样推进法律解释快速变化的标志性例子。
它在印第 500 赛事上的顷刻阐发给东谈主留住了深刻印象，标明了一辆汽车概况对近况发起多大的挑战。1968 年后，涡轮和四轮驱动系统在印第赛车中被阻碍，这证实了偶然工夫不错超越这项清楚自身。
6）1992 年日产 Skyline GT-R AA 组神话车手因过度高傲被禁赛
日产Skyline GT-R 几十年来一直深受日本车迷兴趣，以其出色的性能和先进的工夫而著明。
1992 年款车型属于 A 组赛车，聘请涡轮增压直列六缸发动机和先进的全轮驱动系统。这种组合使其成为赛谈上的能源源，并最终在赛车清楚中占据主导地位。
90 年代初期，R32 Skyline GT-R 在澳大利亚巡回赛中保持不败，打败了竞争敌手并赢得了一场又一场的得手。
它的得手成为了神话，很赫然这辆车是一股艰涩小觑的力量。车迷们看到 Skyline GT-R 阐发如斯出色，焕发不已，因为它似乎势不成挡。
但是，并不是总计东谈主皆对这款车的得手感到痛快。赛车组织的处治机构对 Skyline 的主导地位并不抱有雷同的眷注。
流畅得手引来了不消要的关注，好多东谈主合计该车的性能超出了竞争敌手的水平。为了应答其连胜，组织方决定对该车的工夫执行严格的规定。
为了公谈竞争，处治机构阻碍使用涡轮增压和全轮驱动系统，而这恰是 Skyline GT-R 得手的关节身分。
这一决定实现了 Skyline 在澳大利亚房车赛场上的色泽历程，标志着这款标志性赛车时间的实现。
5）1969 款谈奇 Charger Daytona 和 1970 款普利茅斯 Superbird 因创新被禁
谈奇Charger Daytona 和普利茅斯 Superbird 是好意思国赛车史上最具代表性的两款汽车。这两款汽车于 20 世纪 60 年代末和 70 年代初制造，代表了好意思国肌肉车和空气能源学遐想的巅峰。
天然平时的谈奇Charger以其能源而著明，但这些特殊版块的遐想却惟有一个盘算：赢得纳斯卡比赛。
尤其是谈奇Charger Daytona，它十足是另一种车型。它领有无边的尾翼和无边的车鼻，使其具有极强的空气能源学性能。
这些更正匡助赛车达到了 NASCAR 前所未有的速率。事实上，Charger Daytona 成为 NASCAR 比赛中第一辆时速摧折 200 英里的赛车，这一豪举让这款赛车在繁多竞争敌手中脱颖而出。这种空气能源学遐想是谈奇极力称霸 NASCAR 赛车清楚的一部分。
Charger Daytona 在赛谈上的阐发无可否定。它赢得了多场比赛，并马上成为车迷的最爱。但是，它的统带地位却让 NASCAR 官员感到不快。
这款车的创新遐想使其速率太快，无法与竞争敌手竞争，因此很快就被阻碍进入比赛。它的昆仲车型 1970 年款普利茅斯超等鸟 (Plymouth Superbird) 领有好多相易的特色，也遭受了雷同的气运。这两款车皆荒谬得手，甚至于 NASCAR 制定了新法律解释来截止它们的能源和空气能源学性能。
1971 年，NASCAR 对装有机翼的汽车执行了功率截止，施行上阻碍了 Charger Daytona 和 Superbird 不竭进入比赛。
这一判决标志着这些也曾主管赛车界的空气能源学古迹时间的实现。Charger Daytona 和 Plymouth Superbird 仍然是 NASCAR 历史上最具创新性和令东谈主难忘的汽车，尽管它们的赛车生计很顷刻。
4）1978 年布拉汉姆 BT46B，被阻碍的“真空车”
1978 年的 Brabham BT46B 是一款立异性的一级方程式赛车，由神话东谈主物 Gordon Murray 遐想。它聘请了与 Chaparral 2J 雷同的独到系统，该系统围绕由汽车变速箱驱动的大型电扇构建。
这种电扇产生的额外下压力，使赛车前所未有地紧贴赛谈，在转弯时具有无边上风。
这种创新的电扇系统使 BT46B 速率极快，特地是在转弯时，它概况保持其他车辆无法比较的速率。
该系统的责任旨趣是将赛车吸到赛谈上，使其具有更大的持地力和清静性。因此，BT46B 概况高速转弯，使其成为一级方程式赛车中极具竞争力的赛车。
BT46B 在首场比赛中就证实了这种遐想的遒劲性能。尼基·劳达驾驶这辆车赢得了瑞典大奖赛，展示了这辆车无与伦比的性能。
但是，BT46B 的得手却让其他车队感到起火。莲花车队和其他竞争敌手对此默示起火，他们合计该车的车迷系统不公谈，让布拉汉姆得到了不应有的上风。
BT46B 激发的争议马上引起一级方程式赛车处治机构的强烈反馈。仅一个赛季后，该赛车过甚电扇系统就被阻碍进入比赛。
这一判决实现了“真空车”（自后被称为“真空车”）在一级方程式赛车界顷刻而令东谈主印象深刻的统带。尽管布拉布赛车的寿命很短，但它
3）1988 WRC 丰田 Celica GT-Four 一个导致被禁的玄机伎俩
1988 年，丰田携 Celica GT-Four 进入寰球拉力锦标赛 (WRC)，这款车的遐想初志是为了与那时最佳的拉力赛车一较落魄。
丰田没过多久就取得突入手，Celica 在 1989 年的澳大利亚拉力赛上赢得了第一场比赛。此次得手标志着丰田在拉力赛中草创了一个色泽的时间。
跟着时刻的推移，拉力赛车的马力越来越大，速率也越来越快，这给车手和不雅众带来了安全隐患。与赛谈赛车不同，拉力赛是在群众谈路上举行的，车迷们站在离疾驰的汽车很近的场所，荒谬危急。
赛车清楚的处治机构国外汽车勾搭会 (FIA) 决定执行新法律解释来镌汰赛车速率。
1995 年，国外汽联要求总计涡轮增压拉力赛车在涡轮增压器中使用限流板。这些板旨在截止气流，镌汰发动机的功率输出，使汽车速率略慢。但是，丰田找到了一种绕过这条法律解释的设施，而莫得被收拢。
丰田的工程师建立了一种玄机的系统，当汽车加快时，限流板就会移开。这意味着，天然汽车在查验时似乎合乎规定，但施行上它在比赛中产生的功率超过了允许的功率。这一技巧让丰田在与竞争敌手的竞争中占据了显耀上风。
2）1970 Chaparral 2J，一款被禁的草创性汽车
1970 年款 Chaparral 2J 是有史以来最具创新性的汽车之一，由神话东谈主物 Jim Hall 遐想。Hall 以其摧折老例的念念维而著明，他摧折了汽车遐想的界限，2J 也不例外。它配备了两个由吹雪机发动机驱动的电扇，用于产生无边的下压力。
这个电扇系统将汽车吸到大地，使 2J 在赛谈上领有令东谈主难以置信的持地力。这个目的是，汽车产生的下压力越大，驾驶员的限定力就越强，尤其是在高速转弯时。即使在低速时，电扇也能保持汽车清静并贴在路面上。
但是，尽管 2J 的工夫荒谬先进，它却从未赢得过一场比赛。机械故障和其他问题阻碍了它阐扬出一起后劲。
尽管如斯，创新的电扇系统照旧引起了赛车官员的闪耀。电扇产生的无边下压力使 2J 具有如斯大的竞争上风，甚至于这被合计是不公谈的。
2J 队还未展现出着实的实力，处治机构就阻碍了球迷轨制。他们合计这太过有益，会让 Chaparral 队比其他球队领有不公谈的上风。
此次早期的禁赛圮绝了 Chaparral 2J 的光明出息，使其未能在赛车清楚中充分阐扬其后劲。
Chaparral 2J 仍然是历史上最具标志性和争议性的赛车之一。天然它莫得契机充分展示其本事，但它展示了 Jim Hall 的才华和他非传统的赛车神态。2J 的电扇系统将启发改日的遐想，但它再也莫得进入过比赛。
1）1997 款雪佛兰“T-Rex”蒙特卡洛，一款被阻碍的激进汽车
1997 年款雪佛兰“T-Rex”蒙特卡洛由亨德里克斯赛车公司打造，因在一场比赛后被禁赛而声色犬马。杰夫·戈登在 1997 年全明星赛中驾驶了这辆车，它是由前科尔维特工程师雷克斯·斯图普遐想的。这辆车独到的遐想和功能让它脱颖而出，但引起争议的不单是是它的外不雅。
“霸王龙”蒙特卡洛还聘请了侏罗纪公园主题的涂装，以宣传该电影的上映，使其外不雅愈加引东谈主正式。
尽管这款车的遐想斗胆，但它的遐想罢黜了总计 NASCAR 法律解释，确保它合乎赛车的必要范例。戈登驾驶这辆车在全明星赛中占据主导地位，展示了它在赛谈上的出色阐发。
但是，比赛实现后，NASCAR 官员进行了赛后查验，并对赛车的遐想默示担忧。尽管赛车合乎官秩序令，但他们合计“T-Rex”蒙特卡洛太“激进”，不允许在改日的比赛中使用
官员们合计，该车的遐想太过标新创异，会让戈登和亨德里克斯赛车队比其他车队领有不公谈的上风。
尽管“霸王龙”蒙特卡洛号合乎法律解释并领有优异的性能，但却因为其激进和荒谬规的性质而被阻碍。
这一决定让车迷和车队感到困惑，因为该车仍是在赛谈上证实了我方的实力。该车在全明星赛中的顷刻亮相标志着其赛车生计的实现哥也色电信，但它仍然是 NASCAR 历史上最具标志性和争议性的赛车之一。
